联合国粮农组织报告显示10.5亿头牛排放的二氧化碳占全球总量的18% 污染程度甚于汽车尾气温室效应报告牛屁“害”了地球

调查还称其每产1公升奶要消耗990公升水 中国对畜牧业养殖场动物废气排放有严格的标准限定

随着全球温室效应日益严重，世界各国的科学家们都在呼吁降低二氧化碳排放量，并将矛头指向人类活动。

然而，一份最新联合国报告显示，其实全球10.5亿头的牛才是温室效应的最大元凶，其排放出的二氧化碳占了全球温室气体总量的18%。

同时，牲畜产生的温室气体也会对土地和水源造成污染。联合国粮农组织的官员指出，牲畜的污染情况不容乐观，亟待解决。

联合国报告显示，全球10.5亿头的牛才是温室效应的最大元凶

10.5亿头牛排放的废气

成为全球变暖最大元凶

这份由联合国粮农组织发表的报告长达400页。在这份题为《牲畜的巨大阴影：环境问题与选择》的报告中，粮农组织研究了其他牲畜，如羊、鸡、猪等造成的环境污染程度，并指出全球10.5亿头牛排放的废气，是导致全球变暖的最大元凶。

这是因为牛群的屁等排泄物会产出100多种污染气体，其中氨的排放量就占全球总量的2/3，而氨正是导致酸雨的原因。此外，牛群在消化或反刍过程中产生大量的甲烷，甲烷的排放量占全球总量1/3，这种气体暖化地球的速度比二氧化碳快20倍。

全球10.5亿头牛排放的二氧化碳占全球温室气体总排放量的18%。这不但比其他家畜动物高出许多，甚至超越了人类交通工具，如汽车、飞机等的二氧化碳排放量。而饲养牛群时需要燃烧燃料制造肥料，在此过程中也会释放出二氧化碳。

报告中还指责牛群消耗了大量的水，因为牛每分泌1公升牛奶要先消耗990公升的水。

废气导致环境危机如海洋物种绝迹等

报 告称，近年来，随着经济的繁荣，人们每年消耗的肉量和其他奶制品数量一直呈上升趋势。预计到2050年，全球肉类的消耗量将会由目前的2.29亿吨增加到 4.56亿吨。而奶产量也会从5.8亿吨增加到10.43亿吨。这些迅速增加的牛群所排放的废气直接导致了其他环境危机，如海洋物种绝迹、沙漠扩大、水源 污染等。

牲畜不仅产生温室气体效应，而且牲畜饲养与森林争地，导致有助于调节气候的森林的面积减少，从而进一步加剧了气候变暖的趋势。地球土地面积的30%现在都被牲畜饲养业占用。在全球可耕地中，33%被用于种植牲畜饲料作物。

报告说，牲畜饲养业还导致了土地和水质退化，牲畜饮水和饲料种植灌溉用水加剧了全球水资源的紧张。牲畜粪便还污染着环境。例如，南中国海磷、氮污染的主要陆地来源，估计就是牲畜。这种污染使该海域的生物多样性蒙受了损失。

这份报告的结论说，除非人类的畜牧过程有大幅改善，否则随着人类对肉品需求量的增加，这些牲畜造成的全球暖化效应到2050年时将加倍。

预计未来的100年

温度将上升4.5摄氏度

另外，联合国气候变迁研究小组即将在明年2月出版的报告也指出，大气层中的二氧化碳含量在过去的5年急剧增加，预计在未来的100年，全球平均温度将上升4.5摄氏度。

不管二氧化碳是来自牛群或人类，报告中都呼吁，再不控制温室效应气体的排放，地球的自然生态环境将受到严重的破坏。

中国落点

中国对牛废气的排放有完善成熟处理机制

今天上午，中国畜牧业协会牛业分会的刘先生在接受记者采访时说，中国对牛废气的排放有完善、成熟的处理机制。

对于畜牧业养殖场动物排放的废气，是不允许超过一定标准的，如果超标就会遭到相应处罚。因此说，中国对牛废气的处理机制是非常完善、成熟的，并不会对环境造成污染。

据了解，2005年中国的牛年末存栏头数的数量达到14157.5万头。

　　德国柏林地方法院裁决柏林新火车站需改建

　　耗资超过7亿欧元，号称世界上最现代化、最漂亮的柏林新中央火车站，是今年5月底、赶在世界杯之前刚刚投入使用的。可上周法院的一纸判决书，却要求其改建。

　 　据《柏林日报》、《每日镜报》和《南德日报》报道，11月28日柏林地方法院判决，刚建成6个月的柏林新中央火车站地下层的顶棚，必须拆除后改建，因为 设计师冯·盖尔坎的官司打赢了。他控告德国铁路公司为了省钱而私自篡改了他的原设计方案，把漂亮的教堂风格的穹顶，篡改成了难看之极的平顶，侵犯了他的知 识产权。

《每日镜报》评论说，这是德国铁路公司领导的“节约计划”导致的“高昂后果”。

　 　很少有建筑设计师会控告业主，已经71岁的冯·盖尔坎也表示，在建筑业里设计师和业主进行妥协是正常的事，他们事务所250个项目中的每一个都是这样； 可这次他却被激怒了，他激动地说铁路公司是“撒谎公司”，本来采取了他的设计方案，但为了省钱却未经协商同意就篡改设计！他还对《南德日报》表示，中国人 的支付道德要比德国铁路公司好十倍，“德国铁路甚至拒绝付给我酬金！”

　 　对于他的事务所来说，柏林新火车站的设计是“脑力和心血”结晶的艺术品，而不是平庸的实用建筑。法官也认同这一点，在审判开始的时候就毫不掩饰地表示， 设计师方面的陈述道理更充分。而德国铁路公司则表示要上诉到柏林高等法院，在上诉结果宣判之前不会进行火车站的改建工作。

　　据铁路公司估计，顶棚改建需要耗时3年，顶棚直接成本850万欧元，由于改建期间需要停止服务，改建全部成本高达4000万欧元。“纳税人的钱将被白白烧掉，而市民们可能还不知道！”铁路公司的辩护律师说。

　　但冯·盖尔坎表示，那是铁路公司哄抬的价格，实际上用不了那么多钱，有2000万欧元就够了，因为火车站地下层共有4个站台8条轨道，根本不需要中断火车交通。

　　另外，被铁路公司篡改的部分还包括火车站地上层站台的玻璃穹顶，为了省钱只建了130米长，比原设计短了一大块。冯·盖尔坎说当然也想告这一点，只是目前事务所正忙于地下层的改建计划，暂时还顾不上。

　　冯·盖尔坎的事务所是世界上最大的建筑事务所之一，出自他手笔的其他著名作品还有：柏林泰格尔机场、柏林奥林匹克体育场改建、汉堡机场、莱比锡新展览馆、中国国家博物馆改建工程、上海芦潮新港、青岛大剧院等。